Adriático e Balcãs de moto: cinco países em 14 dias
O roteiro da Expedição Adriático e Balcãs trecho a trecho: Montenegro, Albânia, Bósnia, Croácia e Eslovênia em 2.696 km, de Dubrovnik a Dubrovnik, em junho de 2027.
São 2.696 quilômetros em onze dias de estrada, passando por cinco países que muita gente nem sabe colocar no mapa: Montenegro, Albânia, Bósnia e Herzegovina, Croácia e Eslovênia. A Expedição Adriático e Balcãs começa e termina no aeroporto de Dubrovnik, e no meio disso cabe o litoral mais bonito do Mediterrâneo, três cadeias de montanha e algumas das estradas que motociclista europeu guarda para si.
Este artigo conta o que tem em cada trecho, por que o roteiro foi desenhado em volta e o que esperar de quem nunca rodou por esse canto da Europa.
Por que Adriático e Balcãs, e não só Croácia:
Quem pensa em viajar de moto por ali quase sempre começa pela Croácia. Faz sentido: Dubrovnik, Split e a costa da Dalmácia aparecem em qualquer lista de lugares para conhecer. O problema é que ficar só na costa croata deixa de fora a parte mais surpreendente da região.
A poucas horas do mar estão os Alpes Albaneses, o maciço do Durmitor em Montenegro, os cânions do Tara e do Piva, Sarajevo e os Alpes Julianos na Eslovênia. É serra de verdade, com passo de montanha perto dos 1.900 metros, logo atrás de uma costa cheia de cidade murada.
Por isso o nome junta as duas coisas. O Adriático é o mar que abre e fecha a viagem. Os Balcãs são a montanha que dá o motivo de ir de moto.
Como o roteiro funciona:
A viagem tem 14 dias e 13 noites, de 12 a 25 de junho de 2027. O grupo chega pelo aeroporto de Dubrovnik, onde a equipe recebe todo mundo e leva de transfer privativo até Budva, em Montenegro. É em Budva que as motos são retiradas, e é para lá que elas voltam no fim.
O desenho é em volta, sem ida e volta pelo mesmo caminho. Primeiro o grupo sobe pela montanha, cruzando Montenegro, Albânia e Bósnia até a Croácia continental e a Eslovênia. Depois desce pela costa do Adriático, passando pela Ístria e pela Dalmácia até Dubrovnik.
São onze dias de estrada, com média de uns 245 quilômetros por dia, e um dia livre inteiro em Dubrovnik antes da última etapa.
Montenegro e Albânia, os primeiros dias:
O primeiro dia de moto já começa forte. Saindo de Budva, o grupo contorna a baía de Kotor e sobe as 25 curvas da serpentina de Lovćen até Njeguši, com a baía inteira lá embaixo. Depois vêm Cetinje, a antiga capital, o lago Skadar em Virpazar e a entrada na Albânia até Shkodër.
No dia seguinte, a subida aos Alpes Albaneses pela estrada de Theth, com almoço na vila e volta para Shkodër. É um daqueles lugares que ainda não viraram cartão-postal, e justamente por isso vale o dia inteiro.
Na volta para Montenegro, o grupo passa pelo cânion do Morača, por Kolašin e pela ponte Đurđevića Tara, a mais de 150 metros sobre o rio. A noite é em Žabljak, no Durmitor.
Durmitor, Piva e Sarajevo:
O quinto dia é o mais alto da viagem. O Passo Sedlo atravessa o Durmitor perto dos 1.900 metros, e a descida leva até o lago Piva, com a estrada passando por túneis escavados direto na rocha do cânion. Depois vem a entrada na Bósnia, o Parque Nacional Sutjeska e a chegada em Sarajevo.
Sarajevo é a cidade onde o Oriente e o Ocidente se encontram de um jeito que não tem igual na Europa. Na Baščaršija, o bairro antigo, mesquita, igreja e sinagoga ficam a poucas quadras uma da outra, e o café bósnio é servido do mesmo jeito há séculos.
Plitvice, Bled e o Passo Vršič:
Saindo de Sarajevo, o caminho passa pela cachoeira no meio da cidade de Jajce e pelo vale do rio Una até a Croácia. A noite é em Plitvice, e na manhã seguinte o grupo visita os lagos cedo, antes da multidão.
No mesmo dia vêm a vila dos moinhos de Rastoke, a entrada na Eslovênia, Ljubljana e o lago de Bled, com a igrejinha na ilha no meio da água.
O dia seguinte é dos preferidos de quem gosta de curva. As 50 curvas do Passo Vršič atravessam os Alpes Julianos, e a descida segue o rio Soča, com aquela água verde-esmeralda, até Bovec e Kobarid. Depois vêm os vinhedos de Goriška Brda, a vila de Motovun no alto do morro e a chegada em Rovinj, de frente para o mar.
A volta pela costa do Adriático:
A partir da Ístria, o mar não sai mais do lado. O Passo Učka leva até Opatija, e o trecho entre Senj e Karlobag corre colado no Adriático, com a serra do Velebit do outro lado. O dia termina com o pôr do sol no Órgão do Mar, em Zadar.
Depois vêm Šibenik, as cachoeiras de Krka em Skradin, Trogir e o fim de tarde dentro do Palácio de Diocleciano, em Split.
Na penúltima etapa de estrada, o grupo entra de novo na Bósnia para almoçar em Mostar, ao lado da ponte velha, passa por Počitelj e pelas cachoeiras de Kravice e volta para a Croácia até Dubrovnik. No dia seguinte, ninguém pilota: é dia livre para as muralhas, a cidade velha e o teleférico do Monte Srđ.
A última etapa é curta, de 117 quilômetros. Herceg Novi, a baía de Kotor por Perast, a cidade velha de Kotor e a chegada em Budva para devolver as motos e fechar com o jantar de encerramento.
Cinco fronteiras sem dor de cabeça:
Cruzar cinco países de moto alugada assusta quem nunca fez. Na prática, a locadora entrega as motos com a autorização e o seguro de todos os países da rota, e as fronteiras são cruzadas em grupo, com o guia orientando a documentação.
Para o brasileiro, basta passaporte válido e CNH com categoria A. Vale levar também a Permissão Internacional para Dirigir. Nenhum desses países exige visto de brasileiro. Eslovênia e Croácia fazem parte do espaço Schengen, que deve passar a pedir a autorização eletrônica ETIAS, e a gente avisa quando chegar a hora de tirar.
Se você ainda tem dúvida sobre a habilitação brasileira na Europa, o artigo CNH brasileira vale em Portugal e na Espanha explica como funciona a PID.
A moto, a van e o que está incluso:
A moto do pacote é a BMW F 800 GS, com baú e malas laterais. Ela é mais baixa e serve bem tanto para pilotos de qualquer altura quanto para quem leva garupa. Quem preferir a R 1300 GS ou a R 1300 GS Adventure, inclusive com câmbio automático, paga R$ 4.500 a mais por moto. As motos de upgrade são limitadas e seguem a ordem de inscrição.
O combustível das motos está incluso em todo o roteiro, o que é raro em expedição na Europa. A van de apoio leva a bagagem grande todo dia, e são dois guias: um brasileiro na moto e um na van.
Também estão inclusos as treze noites de hotel com café da manhã, a recepção e o transfer no aeroporto de Dubrovnik, o jantar de boas-vindas e o de encerramento, o briefing de rota toda manhã e o kit da expedição.
Ficam por conta de cada um a passagem aérea, o seguro viagem, os almoços e os demais jantares, os pedágios, os estacionamentos e os ingressos. Na passagem e no seguro, a equipe ajuda a pesquisar e organizar sem cobrar nada a mais pelo serviço.
Por que junho:
Em junho todos os passos de montanha já estão abertos, o dia é longo e o mar já está bom para banho. E ainda não é o pico de julho e agosto, quando a costa da Croácia lota e os preços sobem.
Quanto custa e como fechar:
O 1º lote começa em R$ 51.900 para piloto solo em quarto compartilhado e vale até 31 de dezembro de 2026 ou até a 5ª moto, o que vier primeiro. Ele tem 20% de desconto sobre o preço cheio. Para casal na mesma moto, o 1º lote é R$ 63.900.
O preço é em real, sem variação cambial. Você entra com 10% de sinal e parcela o resto até a data da viagem. O grupo é fechado em no máximo 10 motos, e a saída é confirmada com 6.
Resumo:
A Expedição Adriático e Balcãs é uma volta de 14 dias, de 12 a 25 de junho de 2027, saindo e chegando pelo aeroporto de Dubrovnik. São 2.696 quilômetros em onze dias de estrada por Montenegro, Albânia, Bósnia e Herzegovina, Croácia e Eslovênia. Ela junta a serpentina de Lovćen, os Alpes Albaneses, o Durmitor, Sarajevo, Plitvice, Bled, o Passo Vršič e a costa do Adriático até Dubrovnik. A moto é a BMW F 800 GS, com opção de R 1300 GS, e o combustível, a van de apoio, os hotéis e os dois guias estão inclusos. O 1º lote começa em R$ 51.900 e vale até 31 de dezembro de 2026.